TradeExamPro

Rules steering: pytania testowe

40 pytań z testu próbnego: Patent kapitański (OUPV).

Zacznij ćwiczyć

Rules steering: test próbny

10 pytań, ocenianych na bieżąco, z uzasadnieniem każdej odpowiedzi. Zacznij za darmo, bez rejestracji.

Co obejmuje ten temat

Przykładowe pytania

W pogodne popołudnie na otwartej wodzie jedyna osoba na łodzi czarterowej włącza autopilota i schodzi pod pokład na dziesięć minut, aby przygotować lunch. Którą regułę naruszono?

  1. Regułę 6, ponieważ prędkość utrzymywana autopilotem nigdy nie jest prędkością bezpieczną
  2. Regułę 8, ponieważ nie podjęto żadnego działania w celu uniknięcia zderzenia
  3. Żadnej, ponieważ ruch był niewielki, a widzialność dobra
  4. Regułę 5, ponieważ prawidłowa obserwacja musi być prowadzona stale
Pokaż odpowiedź

D. Regułę 5, ponieważ prawidłowa obserwacja musi być prowadzona stale

Reguła 5 nie przewiduje wyjątku dla dobrej pogody, małego ruchu ani autopilota: ktoś musi patrzeć i słuchać przez cały czas, gdy jednostka jest w drodze. Mały ruch wpływa na to, jaka jest prędkość bezpieczna, ale nie usprawiedliwia pozostawienia jednostki bez obserwatora.

Źródło: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 5

Według Reguły 6 prędkość bezpieczna to taka, która pozwala jednostce na co?

  1. Pozostanie poniżej limitu portowego przy zachowaniu prędkości wystarczającej do prawidłowego sterowania
  2. Zatrzymanie się dokładnie na połowie odległości widzialności w każdych warunkach
  3. Podjęcie właściwego i skutecznego działania w celu uniknięcia zderzenia oraz zatrzymanie się w odpowiedniej odległości
  4. Dotarcie do celu zgodnie z rozkładem bez wytwarzania nadmiernej fali
Pokaż odpowiedź

C. Podjęcie właściwego i skutecznego działania w celu uniknięcia zderzenia oraz zatrzymanie się w odpowiedniej odległości

Reguła 6 definiuje prędkość bezpieczną przez jej skutek: jednostka może podjąć właściwe i skuteczne działanie w celu uniknięcia zderzenia i zatrzymać się w odległości odpowiedniej do okoliczności. Zatrzymanie się na połowie widzialności jest przydatną praktyczną zasadą we mgle, ale nie jest definicją z przepisu.

Źródło: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 6

Namiar kompasowy na holownik z długim zestawem holowniczym zauważalnie się zmienia, gdy zbliżasz się do niego z małej odległości. Co mówi Reguła 7 o niebezpieczeństwie zderzenia w tej sytuacji?

  1. Niebezpieczeństwo nie może istnieć, gdy namiar zauważalnie się zmienia
  2. Niebezpieczeństwo istnieje tylko wtedy, gdy holownik nada sygnał niebezpieczeństwa
  3. Niebezpieczeństwo ocenia się wyłącznie po namiarze na sam holownik, a nie na jego zestaw
  4. Niebezpieczeństwo może nadal istnieć przy zbliżaniu się do zestawu holowniczego lub bardzo dużej jednostki
Pokaż odpowiedź

D. Niebezpieczeństwo może nadal istnieć przy zbliżaniu się do zestawu holowniczego lub bardzo dużej jednostki

Reguła 7 ostrzega, że niebezpieczeństwo może istnieć nawet przy zauważalnej zmianie namiaru, zwłaszcza w przypadku bardzo dużej jednostki, zestawu holowniczego lub dowolnej jednostki z małej odległości, ponieważ różne jej części leżą na różnych namiarach. Zmieniający się namiar na holownik nic nie mówi o minięciu barki za nim.

Źródło: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 7(d)(ii)

Inne tematy