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O que este tema cobre
Vigilância
Velocidade de segurança
Risco de colisão
Ação para evitar a colisão
Canais estreitos
Canais estreitos: Regras Interiores
Esquemas de separação de tráfego
Ultrapassagem
Rumos opostos
Embarcações a vela
Cruzamento
Cruzamento: Regras Interiores
Questões de exemplo
Numa tarde clara em mar aberto, a única pessoa a bordo de um barco de fretamento liga o piloto automático e desce por dez minutos para fazer o almoço. Qual regra foi violada?
A Regra 6, porque uma velocidade mantida por piloto automático nunca é velocidade de segurança
A Regra 8, porque nenhuma ação para evitar a colisão estava sendo tomada
Nenhuma regra, porque o tráfego era leve e a visibilidade era boa
A Regra 5, porque uma vigilância adequada deve ser mantida o tempo todo
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D. A Regra 5, porque uma vigilância adequada deve ser mantida o tempo todo
A Regra 5 não tem exceção para bom tempo, tráfego leve ou piloto automático: alguém deve estar olhando e ouvindo durante todo o tempo em que a embarcação está em navegação. O tráfego leve afeta o que é velocidade de segurança, mas não justifica deixar a embarcação sem vigilância.
Referência: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 5
Pela Regra 6, velocidade de segurança (safe speed) é aquela que permite à embarcação fazer o quê?
Ficar abaixo do limite de velocidade do porto, mantendo seguimento suficiente para governar bem
Parar em exatamente metade da distância da visibilidade em qualquer condição
Tomar ação adequada e eficaz para evitar a colisão e parar numa distância apropriada
Chegar ao destino no horário sem fazer marola excessiva
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C. Tomar ação adequada e eficaz para evitar a colisão e parar numa distância apropriada
A Regra 6 define a velocidade de segurança pelo resultado: a embarcação pode tomar ação adequada e eficaz para evitar a colisão e ser parada numa distância apropriada às circunstâncias. Parar na metade da visibilidade é uma boa regra prática no nevoeiro, mas não é a definição da regra.
Referência: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 6
A marcação de bússola de um rebocador com longo reboque muda sensivelmente à medida que você se aproxima dele a curta distância. O que a Regra 7 diz sobre o risco de colisão aqui?
O risco não pode existir quando a marcação está mudando sensivelmente
O risco só existe se o rebocador der o sinal de perigo
O risco é julgado só pela marcação do rebocador, não pela do seu reboque
O risco ainda pode existir ao se aproximar de um reboque ou de uma embarcação muito grande
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D. O risco ainda pode existir ao se aproximar de um reboque ou de uma embarcação muito grande
A Regra 7 adverte que o risco pode existir mesmo com mudança sensível de marcação, particularmente com uma embarcação muito grande, um reboque ou qualquer embarcação a curta distância, porque diferentes partes dela estão em marcações diferentes. Uma marcação mudando no rebocador nada diz sobre se você passa livre da barcaça atrás dele.
Referência: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 7(d)(ii)
