Simulado de Licença de Capitão: Regras de Navegação e Convés
Regras de Navegação (luzes, marcas, sinais sonoros, regras de governo e navegação), navegação geral, convés geral e segurança para os exames de licença de capitão da Guarda Costeira dos EUA.
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Além dos coletes salva-vidas, que dispositivo de salvatagem uma embarcação de passageiros não inspecionada de 32 pés deve levar?
Pelo menos uma balsa salva-vidas inflável (liferaft)
Pelo menos uma boia salva-vidas circular aprovada (ring life buoy)
Pelo menos uma almofada flutuante por pessoa
Pelo menos um bote de resgate com remos
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B. Pelo menos uma boia salva-vidas circular aprovada (ring life buoy)
Embarcações comerciais não inspecionadas de 26 pés ou mais devem levar pelo menos uma boia salva-vidas aprovada para lançar a uma pessoa na água. A almofada flutuante é o item de arremesso das embarcações de recreio e não atende à exigência comercial; balsas salva-vidas não são exigidas numa embarcação six-pack desse porte.
Referência: 46 CFR 25.25-5
Ao entrar vindo do mar, você chega a uma boia com faixas horizontais vermelha e verde, com a faixa de cima vermelha. Como você deve passar por ela para ficar no canal preferencial?
Deixá-la por boreste, como uma boia vermelha
Deixá-la por bombordo, como uma boia verde
Passar rente a ela, de qualquer lado
Ficar bem afastado; ela marca um perigo isolado
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A. Deixá-la por boreste, como uma boia vermelha
Uma boia de faixas vermelha e verde marca uma bifurcação ou obstrução, e a cor da faixa de cima indica o canal preferencial: faixa de cima vermelha é tratada como boia vermelha e deixada por boreste ao entrar. Dá para passar pelo outro lado, mas esse é o canal secundário. Uma marca de perigo isolado é preta e vermelha.
Referência: 33 CFR 62.25
Em quais embarcações uma anotação OUPV é válida?
Embarcações de passageiros inspecionadas de menos de 100 toneladas brutas
Embarcações de passageiros não inspecionadas de menos de 100 toneladas brutas
Embarcações de passageiros não inspecionadas de qualquer tonelagem bruta
Qualquer embarcação de menos de 100 toneladas brutas, inspecionada ou não
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B. Embarcações de passageiros não inspecionadas de menos de 100 toneladas brutas
A anotação OUPV se limita a embarcações não inspecionadas de menos de 100 GRT que levem seis passageiros ou menos. Operar uma embarcação pequena de passageiros inspecionada exige uma anotação de Comandante (Master) de tonelagem adequada.
Referência: 46 CFR 11.467
Que luzes deve mostrar, à noite e em navegação, uma embarcação a motor (power-driven vessel) de 60 metros de comprimento?
Uma luz de topo, luzes de bordo e uma luz de popa, sem segunda luz de topo
Duas luzes de topo, a de vante mais alta, luzes de bordo e uma luz de popa
Uma luz branca circular e luzes de bordo no lugar de todas as outras luzes
Duas luzes de topo, a de ré mais alta, luzes de bordo e uma luz de popa
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D. Duas luzes de topo, a de ré mais alta, luzes de bordo e uma luz de popa
Uma embarcação a motor de 50 metros ou mais deve levar uma segunda luz de topo a ré e mais alta que a de vante, além de luzes de bordo e luz de popa. Abaixo de 50 metros a segunda luz de topo é opcional. A luz de ré é sempre a mais alta, o que permite avaliar a proa em que ela segue.
Referência: Navigation Rules, Rule 23(a)
Numa tarde clara em mar aberto, a única pessoa a bordo de um barco de fretamento liga o piloto automático e desce por dez minutos para fazer o almoço. Qual regra foi violada?
A Regra 6, porque uma velocidade mantida por piloto automático nunca é velocidade de segurança
A Regra 8, porque nenhuma ação para evitar a colisão estava sendo tomada
Nenhuma regra, porque o tráfego era leve e a visibilidade era boa
A Regra 5, porque uma vigilância adequada deve ser mantida o tempo todo
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D. A Regra 5, porque uma vigilância adequada deve ser mantida o tempo todo
A Regra 5 não tem exceção para bom tempo, tráfego leve ou piloto automático: alguém deve estar olhando e ouvindo durante todo o tempo em que a embarcação está em navegação. O tráfego leve afeta o que é velocidade de segurança, mas não justifica deixar a embarcação sem vigilância.
Referência: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 5
