Examen de práctica de licencia de capitán: Rules of the Road y Deck General
Reglas de navegación (luces, marcas, señales sonoras, reglas de rumbo y gobierno), navegación general, cubierta general y seguridad para los exámenes de licencia de capitán de la Guardia Costera de EE. UU. (US Coast Guard).
10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Simulacro de examen con tiempo
50 preguntas en 60 minutos, tomadas de todos los temas. No se muestran respuestas hasta el final; después ves tu puntaje, tus temas más débiles y un repaso de lo que fallaste.
Además de los chalecos salvavidas que se llevan puestos, ¿qué dispositivo salvavidas debe llevar una embarcación de pasajeros no inspeccionada de 32 pies?
Al menos una balsa salvavidas inflable
Al menos un aro salvavidas aprobado (ring life buoy)
Al menos un cojín flotante por persona
Al menos un bote de rescate con remos
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B. Al menos un aro salvavidas aprobado (ring life buoy)
Las embarcaciones comerciales no inspeccionadas de 26 pies o más deben llevar al menos un aro salvavidas aprobado para lanzarlo a una persona en el agua. El cojín flotante es un dispositivo lanzable de embarcaciones de recreo y no cumple el requisito comercial; las balsas salvavidas no se exigen en una embarcación «six-pack» de este tamaño.
Referencia: 46 CFR 25.25-5
Regresando del mar, llega a una boya con franjas horizontales rojas y verdes, con la franja superior roja. ¿Cómo debe pasarla para mantenerse en el canal preferido?
Dejarla por estribor, como haría con una boya roja
Dejarla por babor, como haría con una boya verde
Pasar cerca de la boya por cualquiera de los dos lados
Mantenerse bien alejado; marca un peligro aislado
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A. Dejarla por estribor, como haría con una boya roja
Una boya de franjas rojas y verdes marca una bifurcación o una obstrucción, y el color de la franja superior indica el canal preferido: con la franja superior roja se trata como una boya roja y se deja por estribor al regresar. Se puede pasar por el otro lado, pero ese es el canal secundario. Una marca de peligro aislado es negra y roja.
Referencia: 33 CFR 62.25
¿En qué embarcaciones es válido un endoso OUPV?
Embarcaciones de pasajeros inspeccionadas de menos de 100 toneladas de arqueo bruto
Embarcaciones de pasajeros no inspeccionadas de menos de 100 toneladas de arqueo bruto
Embarcaciones de pasajeros no inspeccionadas de cualquier arqueo bruto
Cualquier embarcación de menos de 100 toneladas de arqueo bruto, inspeccionada o no
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B. Embarcaciones de pasajeros no inspeccionadas de menos de 100 toneladas de arqueo bruto
El endoso OUPV se limita a embarcaciones no inspeccionadas de menos de 100 GRT que lleven seis pasajeros o menos. Para operar una embarcación pequeña de pasajeros inspeccionada se requiere un endoso de Capitán (Master) del tonelaje adecuado.
Referencia: 46 CFR 11.467
¿Qué luces debe exhibir un buque de propulsión mecánica (power-driven vessel) de 60 metros de eslora cuando está en navegación de noche?
Una luz de tope, luces de costado y una luz de alcance, sin segunda luz de tope
Dos luces de tope, la de proa más alta, luces de costado y una luz de alcance
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado en lugar de todas las demás luces
Dos luces de tope, la de popa más alta, luces de costado y una luz de alcance
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D. Dos luces de tope, la de popa más alta, luces de costado y una luz de alcance
Un buque de propulsión mecánica de 50 metros o más debe llevar una segunda luz de tope a popa de la de proa y más alta que ella, además de luces de costado y una luz de alcance. Con menos de 50 metros la segunda luz de tope es opcional. La luz de popa es siempre la más alta, lo que permite apreciar el rumbo del buque.
Referencia: Navigation Rules, Rule 23(a)
En una tarde despejada, en aguas abiertas, la única persona a bordo de una embarcación de chárter conecta el piloto automático y baja diez minutos a preparar el almuerzo. ¿Qué regla se ha infringido?
La Regla 6, porque una velocidad mantenida por piloto automático nunca es una velocidad de seguridad
La Regla 8, porque no se estaba tomando ninguna acción para evitar el abordaje
Ninguna regla, porque había poco tráfico y la visibilidad era buena
La Regla 5, porque debe mantenerse una vigilancia eficaz en todo momento
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D. La Regla 5, porque debe mantenerse una vigilancia eficaz en todo momento
La Regla 5 no tiene excepciones por buen tiempo, poco tráfico o piloto automático: alguien debe estar mirando y escuchando todo el tiempo que el buque esté en navegación. El poco tráfico influye en cuál es la velocidad de seguridad, pero no excusa dejar el buque sin vigilancia.
Referencia: Navigation Rules (International and Inland, 33 CFR 83), Rule 5
